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　　自己设计的家，看看怎么样

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　　2007-07-19日从阿尔及尔机场起飞回国了，工资就计算到这一天，其实是应该算到回到国内的时间。最气愤的是合同期满回国还要扣掉我的四千多大洋，说什么不做到两年就要扣一趟飞机票钱，按规定做满一年回国多得一个月的工资，我后面去半年又不见多发半个月的工资，还倒扣我的钱，鄙视某些垃圾人，还说按制度办事先！
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　　机场送行的项目同事－感谢杨总和凌总！


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　　2007-3-16日早上7点，与项目经理、项目书记一行三人出发前往阿尔及利亚国家北边的一个小城市---斯基哥达。项目刘书记开车，一部日本的铃木皮卡，路途遥远，七佰公里左右。从项目出发，一路向北。
　　先是四百公里的一望无际半沙漠化的平坦沙丘之地，路边顽强地生长着骆驼草，偶尔看到一群群的骆驼游荡着，人烟稀少，但路上还是有很多的车，五十公里左右才有一个小镇，才会看到居民的身影。

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　　14号22点就准点办行李托运和入关，然后0点的时候也登上了飞机 。可过了半个小时飞机都不滑行，透过窗口才知道原来雾太大，五十米外的另一架飞机只能隐约看得到 。
　　因这部飞机是从韩国飞过来的，飞机上有几十个韩国的美女 ，她们要在多哈亚运会闭幕式上表演节目。她们很急，机长也几次想强行起飞，与浦东机场管理方闹了几次，但都被压了下来，好险，幸好没有冒险起飞 。

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　　在撤哈拉大沙漠中，“生长”着永不凋谢的“玫瑰”---沙漠玫瑰石。

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　　因工作的需要，经常坐汽车外出寻找供货商，有时一天穿越十几个省，从项目工地到首都阿尔及尔，日行千里，清晨出发，入夜才到。这么远的路途，也并非都坐汽车出差，更多的时候是坐飞机。汽车跑在阿尔及利亚公路上，感觉和在国内大不一样。公路不宽却路况很好，省级的公路虽都是柏油路，但很平坦没一点坑洼，因为他们的货车都不会超载。不管是什么公路，车走在上面是不会被收费的，没什么过路费过桥费进城费之类，加油就能跑全国。在这里仅仅谈谈一些趣闻，供大家哈哈一笑的同时，了解一下阿拉伯国家的驾驶习俗：

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　　行驶在阿尔及利亚的老爷车

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　　狗年的第一天，大年初一啦，这一天，按风俗是要走出家门外出走走逛逛的，把一年的财运带回来。和项目上的同事一行4人驱车来到距项目工地几十公里的沙丘地带。这里是刚刚进入世界最大的撤哈拉大沙漠的边缘，从这往南一直几千公里都是连绵不断的沙丘，穿越北非、中非、南非十几个国家。在一座比较近的大沙丘脚下泊好车，旁边有一个小型的石油开采点，周围横七竖八地连着很多输油钢管，好几块沙地被石油染黑。惊奇地发现，沙丘脚下居然长着一堆堆的比人还高的骆驼草，在这里一年都不下几次雨的地方，惊叹还有如此顽强的植物。

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　　2005.11.26日，住宿在八局机场项目部的宿舍，宿舍就在飞机场旁边，时不时传来巨大的飞机轰鸣声。八局在承建首都新国际机场的机电安装工程，已经进入紧张的施工阶段。27日下午，在机电安装办公室见到了申经理，他很关心和热情地为我安排实习。这往后的几天，跟着电气工程师小胡熟悉电气图纸，跑现象看电气设备。

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　　这张是盖尔达耶的避署山庄，有好多的椰枣林，好多好多的果果，当地人是很文明，都不摘的，直到枯干了还挂在树上。我是经特批的哦，摘下了这个好大好大的红石榴。导游开玩笑对我说，要好好对待这个石榴，每一颗果肉都吃完，来世就能上天堂，漏掉一颗的话就会下地狱。听后有点怕怕哦，回来后我立马就把它送给了项目经理，结果半个月后2006年的第一天项目经理就被免职了...

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　　一、南宁出发
　　2005年11月24日早上9点许，经过漫长的几个月等待，今天终于启程了，老大抽空和老娘、瑶瑶一起送我到南宁飞机场。
　　拖着大大沉沉的行李箱，开始办理行李托运，可行李一放上传送带，显示30.5公斤，吓了一跳，不得了，严重超重---超了10.5公斤。托运处的MM说超重部分需另外付款，她算了一下，要三佰多块，和她讨价说一百块不行，我说那我把超重的部分拿出手提吧。大佬就在机场里买了个布包，好像花了40大洋啊，没办法，机场里的东东就是贵。我没经验地把一些东东掏出来，胡乱在塞到新包里，后来才知道犯错了。

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